■ 일방적인 승무운용원 정원조정 및 상위직급 축소에 관한 건


노: 지난 1/31자로 사측에서 일방적으로 승무운용원 정원조정 및 상위직급 축소에 관한 공문을 시달했는바 이것은 지난 2008년 12월 11일 철도노사 합의서를 정면으로 위배한 것이므로 인정할 수 없다. 사측은 하루속히 원상회복 조치하고 사장사과, 책임자 문책을 하고 합의서대로 3월 이후 단협해서 성실히 협의를 진행했으면 한다.


사: 이미 수차례 교섭을 진행하였고 고속이나 열차사업소 같은 경우 이미 퍠지된 것으로 병 하자가 없다고 판단했다. 계속 교섭을 진행했으면 한다.


노: 광역사업본부 같은 경우에는 계속 유지하기로 한 것으로 알고 있고 노사협의의 전제는 일단 원상회복부터 하고 합의대로 시행하는 것이다. 이번 사태는 원만한 노사관계를 파탄내는 행위로서 노동조합은 공문으로 요구안을 전달할 것이며 만약 17일까지 만족할만한 답변이 없을시 남다른 각오를 할 수 밖에 없다.




■ ATP, GPS, RDC동차 불량에 관한 건


노: 8200호대 신형전기기관차에 배치된 ATP, GPS가 문제가 많다. 그리고 개조된 RDC동차도 노동조합에서 수차례 개선요구를 하였음에도 아직까지 개선이 되지 않고 있다. 조속히 개선하라.


사: 사측에서도 문제점은 보고받고 나름대로 로템측이나 관계사에 계속 개선 요구를 하고 있는 중이다. 차를 세워놓고서는 문제점 발굴을 할 수 없으니 안정화 단계까지 운행하면서 점검하고 문제점 발굴을 할 수 밖에 없으니 양해해주기 바란다.


노: 완벽하지 않은 기계를 가지고 국민을 상대로 실험하지 말기 바란다. 그러다가 사고나면 누가 책임질것인가? 그리고 기계도입시 검증된 제품으로 설치하고, 지난달부터 개선된 결과나 사측이 파악하고 있는 자료를 보내줬으면 한다.





■ ATP 및 GPS 추가내용

사: 문제가 심각한 점을 알고 있다. 조속한 시일 내에 ATP 시스템 안정화를 추진하고 있다. 1월 중순경부터 오류가 현저히 개선되고 있다고 판단하여 열차운행을 중지시키지는 않고 있는 상태이다. 늦어도 2월말 3월초까지는 최대한 안정화 작업을 마무리할 생각이다. 그래도 개선되지 않을 경우 특단의 조치를 취할 예정으로 있다. 로템측 이사로부터 “열차운행 중지에 따른 모든 책임을 지겠다”는 내용의 각서를 받아 놓았다.

노: 일인승무로 운행되는 신형전기기관차의 신호보안장치가 정상적으로 작동되지 않고 빈번히 차단 운행되고 있는 것은 매우 심각한 문제다. 국민들이 알게 되면 질타를 당할 것이다. 사고라도 나게 된다면 해당 기관차 승무원은 물론 철도공사의 위상이 추락할 것이다. 국민들과 기관사를 마루타로 알고 있는 것 아닌가?

사: 특히 문제가 되고 있는 기관차의 경우 운행중지를 고려하겠다.

노: 시스템 자체도 개선되어야 하지만 기관사 실무교육도 이루어지지 않고 있다. 소속별 소집교육 시 이론교육만으로 그치고 있다. 필요성을 인정한다면 1시간 정도의 특별 현장교육 등을 배치해 달라.

사: 긍정적으로 고려하겠다.

노: 현저히 좋아지고 있다고 주장하는데 자료로 그 근거를 달라. 차단실적 및 수리 내역 등등....

사: 제출하겠다.

노: 작년 일인승무 합의에도 GPS시스템의 내용이 포함되어 있는데 현재 무용지물이다. 실태를 알고 있는가?

사: 알고 있다. GPS 제작사가 워낙 영세해서 정상화가 원활하지 않은 실정이다. 최대한 정상화 되도록 요구하겠다. 그리고 GPS 관련 자료도 제출하겠다.


Posted by 서기지부

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작년부터 일인승무가 시행되고 있는 8200대 신형전기 기관차의 ATP 시스템에 심각한 오류가 발생하고 있습니다. 특히 8256호부터 설치된 로템(주) 제작의 신형 ATP 시스템이 주된 말썽을 일으키고 있습니다.
상태권을 확인해본 결과 원인미상의 비상정차 체결 등으로 상습 차단운행 하고 있는 것이 확인되고 있습니다. 또한 사용 및 부팅 방식이 변화되었음에도 변변한 교육조차 없이 현장에 투입되어 실무를 담당하는 기관사들을 애먹이고 있습니다.
(특히 8256호의 경우 08년 12월부터 지금까지 거의 매일 ATP 차단승인을 받아 운행하고 있는 것으로 확인되었습니다)
 
사업소 측에서는 거듭되는 문제발생에 대하여 교육을 통하여 "문제가 생기면 차단 운행하라"는 말도 안 되는 조치방안만을 전달하고 있습니다.
 
아마 언론에 이러한 실태를 발표하기만 해도 난리가 날 정도의 중대 사안입니다. 대부분 기관사 1인승무로 운영되고 있는 신형전기기관차에서 그나마 인적 오류를 최후로 보완해주는 ATP 시스템마저 상습 차단되어 운행되는 것을 국민들이 안다면 철도공사는 엄청난 지탄을 받을 것입니다. 철도공사는 로템과 어떤 거래를 했는지 모르겠지만, 철도를 이용하는 국민들을 '마루타'로 이용해 먹고 있는 것입니다. 또한 눈먼 신호보안장치에 의존하여 1인승무로 열차를 운행하는 기관사들은 그야말로 하루하루를 운에 맞기고 살아가는 지경입니다.
 
이에 운전분과 차원의 강력한 항의와 문제해결 요구를 촉구합니다.
 
[요구사항]
-- ATP시스템(특히 로템에서 제작한 8256~8283호)의 안전성이 입증될 때까지 영업운전 투입 금지
-- 새로운 방식의 ATP 시스템 도입시 사업소별 충분한 이론 및 현장교육 배치
 

[기타요구]
-- 무용지물, 애물단지로 전락한 GPS 장치의 개선(운전보안장치 및 운전장표 취급지침에 삽입하여 원형정비 유지되도록 제도화)

 

이상의 내용을 운전분과에 전달하고 본사와 협의토록 요구하고 있습니다.
또한 신형전기기관차의 전반적 문제점에 대하여 자료를 축적하고 있으며, 문제 해결을 위한 TF팀을 구성하여 늦어도 올 상반기 안에  기술적 제도적 미비점들을 개선해 나가야 한다는 것이 지부의 의견입니다.

Posted by 서기지부

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현재 신형 및 구형 ATP에 대하여 조합 운전분과 차원에서 개선 요구사항 및 필요한 교육에 대하여 여객사업본부, 본사 차량담당자 및 ATP 제작사 직원과 함께 협의할 예정입니다. ATP 개선을 위한 고장 사례 및 개선 요구사항에 대한 자료조사를 위하여 승무대기실에 기록부를 비치해 놓았으니 많은 기록을 부탁드립니다.

아래 댓글로 남겨주시려면,

  1. 고장 발생 일시
  2. 열차 및 기관차 번호
  3. 고장 내역

의 양식에 맞게 남겨주시기 바랍니다.

  

※ 2009년 1월 9일 오후 14시 지부휴게실에서 지난달 전기차조 기관사님들과 함께   ATP 관련 대응방안 모색을 위한 간담회를 진행할 예정입니다. 많은 참여바랍니다. 


Posted by 서기지부

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